Theo Con số vào đầu năm 2016, các mô hình dịch vụ logistics tại Việt nam đang có xu hướng tăng trưởng nhanh (20% - 25% năm). Nhờ vào sự tăng trưởng của kỹ thuật và sự xuất hiện những thiên hướng kinh doanh mới, thị phần này hứa hẹn sẽ thay đổi diện mạo và lớn mạnh nhanh hơn nữa với những dòng chừng như buôn bán cửa hàng thuận tiện, kênh thương mại điện tử và hệ thống giao hàng hiệu quả tới những khu vực ở nông thôn. Giao hàng nhỏ lẻ phát triển nhờ mô hình kinh doanh shop tiện lợi. Ở các thành phố lớn như Hà nội, Đà Nẵng, thị thành Hồ Chí Minh, mô hình buôn bán cửa hàng tiện lợi đang tăng trưởng rất chóng vánh và thu hút rộng rãi tín dụng. Tính đến thời điểm hiện nay, những chuỗi shop thuận tiện lớn liên tục được mở ra như Familymart ( gần 65 cửa hàng), Shop&Go (gần 150 cửa hàng), Circle K ( sắp 130 cửa hàng), B’s mart (khoảng 120 cửa hàng), Ministop (khoảng 28 cửa hàng),… ở những thành phố lớn và ko ngừng lan rộng tại các thành phố. Sự phát triển mạnh mẽ của những kênh bán hàng tiện lợi đặt ra vấn đề cho nhà cung cấp dịch vụ logistics mang khả năng đáp ứng mau chóng nguồn hàng hoá thường xuyên và đúng hẹn cho các shop và tối ưu hoá hệ thống bán hàng nhỏ lẻ. cho nên, những doanh nghiệp logistics cần với hệ thống nhà cung cấp giao hàng nhỏ lẻ chặt chẽ và có sự phối hợp chặt chẽ sở hữu dịch vụ kho bãi riêng cho nguồn hàng nhỏ lẻ. Sự lớn mạnh của thương mại điện tử là động lực hoàn thiện dịch vụ logistics Việt Nam. kế bên hệ thống bán hàng dễ dàng, mô hình thương nghiệp điện tử cũng đem lại đa dạng lợi nhuận cho thị trường Việt Nam. Ở thời điểm hiện tại, Việt Nam đang là nước thuộc vị trí số 4 về tốc độ vững mạnh thương mại điện tử ở khu vực châu Á – Thái Bình Dương. Nhờ vào sự vững mạnh này, những tổ chức cung ứng hàng hoá cũng như dịch vụ logistics coi đây là một thị trường tiềm năng và là kênh bán hàng hữu hiệu cho người tiêu dùng Việt Nam. mang độ phủ sóng rộng tới phổ biến đối tượng các bạn và số lượng đơn hàng cao qua từng ngày, đông đảo các website bán hàng online đều có tích hợp tiện ích giao hàng miễn phí cho người mua lúc mua đơn hàng ở 1 tầm giá nào đó. Khối lượng đơn hàng phổ thông đề xuất sự thành lập của mô hình dịch vụ giao hàng thương mại điện tử COD đến những tỉnh thành trên toàn quốc. Do nhu cầu sắm sắm online của người dùng ngày càng phổ quát nên mô phỏng này đang lôi kéo sự quan tâm của không ít doanh nghiệp vận tải, đặc thù các dịch vụ giao hàng nhanh. Và sự cạnh tranh này càng gay gắt hơn ở khuôn khổ nội thành những thành phố to như Hà Nội và tỉnh thành Hồ Chí Minh. Phát triển mô hình dịch vụ kho bãi logistics và vận chuyển ở nông thôn Đặc điểm của khu vực nông thôn là dân cư loáng thoáng và hệ thống các con phố xá còn chưa được nâng cấp, gây ko ít chướng ngại cho nhà sản xuất vận chuyển xa cũng như gây hao phí ko ít mức giá và các vấn đề khác. Thách thức này đòi hỏi các tổ chức logistics phải đưa ra giải pháp tối ưu cho hình thức chuyển vận và dịch vụ kho bãi sao cho tiện dụng trong việc tập kết hàng và vận tải. Thách thức này cũng đem lại nhiều thời cơ cho công ty vì đây là thị phần tụ họp chính yếu 70% dân số Việt Nam và cũng là thị trường tiềm năng của ngành nghề hàng sử dụng nhanh (FMCG). những mô hình chuyên chở và dịch vụ logistics nhiều ở nông thôn như: 1. Hệ thống chi nhánh ở khu vực nông thôn: những kho chi nhánh sẽ nhận được hàng cung cấp từ đại lý hoặc từ nhà sản xuất. 2. Hệ thống kho phụ ở khu vực địa bàn xa: Diện tích kho phụ chỉ vào chục mét vuông với mục đích dự trữ hàng và dự phòng hàng cho những chuyến xe. Người quản lý kho phải sở hữu nhiệm vụ trưng bày cũng như tiếp thị sản phẩm cho khu vực đó, nắm bắt tình hình thị phần khu vực và tương trợ việc giao hàng lúc mang xe giao hàng lên địa bàn. 3. Hệ thống đại lý thứ cấp: Việc kết liên đại lý ở từng khu vực vùng xa sẽ hiệu quả hơn giả dụ số lượng cửa hàng nhiều mà doanh số cả vùng lại phải chăng. những đại lý sẽ hội tụ bán hàng và giao hàng đến các thương buôn to. Hình thức giao hàng thương mại điện tử nhiều hơn là cung ứng hàng hoá cho các đại lý thứ cấp, sau đó đại lý thứ cấp sẽ lo dịch vụ logistics cũng như chuyển vận hàng đến những làng bản xa nơi mà xe tải và xe lớn không vào được. Nguồn: theo Đức Hoàng (Doanh nhân Sài Gòn)
