Theo số liệu thống kê của Cục Quản lý thị trường (Bộ Công Thương), cả nước hiện mang hơn 3 triệu xe may dien, xe đạp điện. Tuy nhiên, chúng ta mới quản lý được 10%, số còn lại đang bị “thả nổi”. Theo ông Hồ Quang Thái, Phó Chánh Văn phòng thường trực BCĐ 389 Quốc gia, những đối tượng buôn lậu thường nhập lậu xe dap dien từ Trung Quốc về sau đấy được phù phép bằng việc làm cho giả những giấy tờ chứng minh, trong khi linh kiện nhập từ Trung Quốc, khung xe chế tạo ở Việt Nam và được lắp tại 1 nhà hàng ở Lạng Sơn sau ấy gắn mác lắp ráp tại Việt Nam. “Đa số các vụ việc bị phát giác và bắt giữ lúc bị lực lượng chức năng kiểm tra, chủ hàng chỉ xuất trình được hóa đơn sắm bán hàng. ngoài ra, không với bất cứ giấy tờ gì chứng minh căn nguyên khởi thủy của lô hàng”, ông Thái cho biết thêm. Phân tích về nguyên nhân tình trạng nhập lậu, kinh doanh trái phép xe chay dien hai bánh ngày càng gia tăng, ông Thái cho biết, hiện tại trên thị trường, giá cả của xe đạp điện, xe máy điện không phải tốt, vì vậy lúc “phù phép”, hợp thức hóa được những sản phẩm này những đối tượng thu lợi nhuận rất cao. Trong lúc ấy, theo ông Nguyễn Văn Phương, Phó trưởng Phòng chất lượng xe cơ giới, Cục Đăng kiểm Việt Nam, sở hữu 1 thời gian sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng chưa thấp. các cơ quan chức năng chủ yếu tập trung làm cho tròn “vai” của mình, còn lại sự phối hợp, liên kết mang nhau để kiểm soát thị trường xe điện chưa được chú trọng. đấy chính là một trong các nguyên nhân cơ bản khiến số lượng xe điện hai bánh chưa được đăng ký, đăng kiểm chiếm tỷ lệ to.đa dạng xe đạp điện Trung Quốc được phù phép thành "made in Việt Nam" các ban, ngành cộng vào cuộc Theo các chuyên gia, những sản phẩm xe điện nhập lậu, không rõ xuất xứ, khởi thủy và chứng nhận chất lượng tiềm ẩn đa số nguy cơ gây nguy hiểm và thiệt thòi to nhất vẫn là người dùng. khi sản phẩm gặp vấn đề, người sử dụng sẽ nên đối mặt mang rộng rãi rắc rối, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông, nguy hiểm tới tính mạng mà ko biết kêu ai, ai chịu trách nhiệm. “Các chiếc xe điện lậu này tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn lúc người tiêu dùng tham gia giao thông là tương đối to, nhất là tại các thành phố to sở hữu mật độ lưu thông giao thông cao. ấy là còn chưa kể tới lượng lớn xe điện nhập lậu làm cho nhà nước bị thất thu một khoản thuế lớn…”, ông Phương phân tích. “Thị trường xe điện cũng đang cần một cuộc tổng thanh tra to để dẹp yên sự bát nháo, tràn lan có sự tham gia tích cực, chủ động và quyết liệt của những cơ quan chức năng, đặc trưng là lực lượng thuế, quản lý thị trường để hạn chế xe điện nhập lậu, xe trốn thuế ngay từ “đầu vào”, ông Phương nhấn mạnh. Ngày 17/5 vừa qua, Văn phòng Thường trực Ban chỉ đạo 389 quốc gia đã ban hành công văn về việc tăng cường kiểm tra, xử lý hành vi buôn lậu, gian lận thương mại trong nhập khẩu xe và linh kiện lắp ráp xe hai bánh chạy điện. Liên quan tới vấn đề này, Tổng cục Hải quan (Bộ Tài chính) cũng đã có công văn yêu cầu những đơn vị tổ chức nghiêm túc, kịp thời chỉ đạo trên và bắt buộc xử lý nghiêm đối có các cán bộ, công chức với hành vi tiếp tay, bao che cho hoạt động buôn lậu, vận chuyển trái phép, gian lận trong việc nhập khẩu linh kiện, xe máy điện. Đồng thời, theo quy định, từ 1/7 mới đây, trường hợp xe đạp điện, xe máy điện chưa được đăng ký mà sử dụng tham gia giao thông là vi phạm và bị xử phạt. Tuy nhiên, ko kể sự chỉ đạo và động thái quyết liệt trong quản lý xe đạp, xe máy điện ở cả khâu “đầu vào” lẫn thị trường tìm bán và lưu thông... vẫn rất bắt buộc ý thức của người sử dụng khi lựa tìm, tậu tìm phương tiện này. Chỉ sở hữu như vậy, thị trường và việc lưu thông xe máy, xe đạp điện mới được quản lý chặt chẽ và hiệu quả hơn. Thống kê cho thấy hiện mang tới 50 - 60% xe đạp, xe máy điện bày bán trên thị trường là hàng không hàng hiệu. toàn bộ những sản phẩm giả thương hiệu mạnh đều với nguồn gốc từ Trung Quốc. sở hữu 2 dòng xe kém chất lượng, đó là nhái giống hệt từ bề ngoài tới nhãn hiệu của xe thật và cái thiết bị hai là chỉ kém chất lượng về nhãn hàng còn kiểu dáng tự bề ngoài. Chẳng hạn, hiện siêu thị Honda Sundiro tại Thượng Hải - Trung Quốc chỉ sản xuất có 3 mẫu xe đạp điện và Yamaha Motor Trung Quốc cung cấp 13 chiếc, nhưng tại thị trường Việt Nam hiện có đến… 13 loại xe Honda và 30 dòng xe Yamaha.
